Blog Layout

Geen zicht op nieuwe ferryverbinding tussen Zeebrugge en het VK – Vlaanderen laat kansen liggen

27 maart 2025

Ondanks eerdere geruchten is er voorlopig geen nieuwe ferryverbinding tussen Zeebrugge en het Verenigd Koninkrijk in zicht. Dit antwoordde de Vlaamse Minister-President op mijn parlementaire vraag.


De economische voordelen van een rechtstreekse verbinding zijn nochtans duidelijk: een directe link tussen Vlaanderen en het Verenigd Koninkrijk, minder afhankelijkheid van Franse en Nederlandse havens, efficiëntere handel en een betere connectiviteit voor Vlaamse bedrijven.


Maar, zo stelt de Minister-President in zijn antwoord, blijven er een aantal obstakels voor de herinvoering van een ferryverbinding met Schotland. Zo is er de verplichte invoer van het Europese Entry/Exit Systeem dat grote investeringen vergt in onder andere beveiligingsmateriaal. Verder zijn de noodzakelijke aanpassingen aan de infrastructuur, zoals de kaaien, de aanlegplaatsen en de ontvangstmodaliteiten erg duur. Ook wijst men erop dat de ondersteunende diensten, zoals de Belgische douane, het federaal Agentschap voor de veiligheid van de voedselketen en de scheepvaartpolitie, moeilijkheden ondervinden om beschikbaar personeel te garanderen bij een vaarschema met aankomst in een Vlaamse haven na de kantooruren. In een land waar het overheidsbeslag meer dan 50% bedraagt doet dit mij alvast de wenkbrauwen fronsen.


De Minister-President meldt ten slotte dat de Vlaamse Regering open staat voor nieuwe voorstellen. Dit is volgens mij niet voldoende. Vlaanderen moet actief werk maken van betere verbindingen en hiervoor de nodige economische, commerciële, infrastructurele en diplomatieke acties over nemen.

Deel dit artikel

20 maart 2025
We bespraken in de commissie Economie vandaag een conceptnota over het invoeren van enkele regelluwe zones in Vlaanderen. Ondernemersorganisaties zijn vragende partij. Als partij zijn we absoluut voorstander van regelluwe zones. En zoals ik zei in de commissie: eigenlijk zou heel Vlaanderen, van De Panne tot in Tongeren, één grote regelluwe zone moeten zijn. Op dat vlak mag de conceptnota dus ambitieuzer. Het duurt vandaag veel te lang om tot dergelijke regelluwe zones te komen. Onder andere daarom is er vandaag slechts 1 dergelijke regelluwe zone. Daarnaast moeten we ook zorgen dat er geen concurrentienadelen ontstaan voor bedrijven die net buiten de regelluwe zones vallen. Binnenkort worden hierover hoorzittingen georganiseerd. Wordt vervolgd!
17 maart 2025
“De liberale partij heeft een belangrijke rol te spelen in het Vlaamse en Belgische politieke landschap.” Ik onderstreepte dit nog eens tijdens de zondagse lentebabbel bij Open Vld in Ingelmunster. Deze afdeling leeft, na enkele moeilijke jaren, weer helemaal op. Liberalen moeten strijden voor zij die werken, sparen en ondernemen. Dus voor zij die de ruggengraat van onze economie vormen. Als Partij moeten we terug naar de kern van onze ideologie en ons verhaal: minder lasten, minder overheidsverspilling en meer veiligheid. En het is tijd om te beseffen dat het doelpubliek van een politieke beweging nooit 100% van de Vlamingen is. We moeten dus strijden voor wie dat wél is. “Terug naar de ideologische basis” denken veel van mijn generatiegenoten die net als ik relatief recent hun neus aan het raam kunnen steken. Onze focus moet liggen op het verlagen van de schandalig hoge belastingen, het afbouwen van onze moddervette en subsidie-uitdelende bureaucratie en het beschermen van onze vrijheid. Te lang is er toegegeven aan een beleid van belastingdruk en overheidsuitbreiding. Wie werkt, moet meer overhouden. Wie onderneemt, moet gesteund worden. En wie onze wetten en waarden niet respecteert, moet daar de gevolgen van dragen. Als liberalen moeten we blijven strijden voor een overheid die kleiner en efficiënter is zodat burgers en bedrijven vrijer kunnen ademen, investeren en groeien. De strijd daarvoor is zeker niet verloren, integendeel, maar het is tijd om het roer om te gooien door puur liberaal te zijn en consequent door te gaan op deze strijdpunten.
13 maart 2025
Het aantal gevallen van agressie tegen buschauffeurs van De Lijn is nog steeds hoog en is in 2024 weer gestegen. Het enige positieve element is dat het aantal dagen werkverlet sterk is gedaald. Het aantal opvolgingsgesprekken na agressie tegen personeel blijft wel groot. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams volksvertegenwoordiger Jasper Pillen (Open Vld) opvroeg aan Vlaams minister van Mobiliteit, Annick De Ridder (N-VA). Pillen: “Geweld tegen chauffeurs is onvergeeflijk. De Vlaamse regering moet meer doen om geweld te voorkomen én te bestraffen.”
Meer artikels
Share by: